Tijdens vakantieperioden er vrijwel geen files staan.

Zowel tijdens de zomervakantie als in de overige korte voorjaar-, crocus-, herfst- en kerstvakanties zijn er nauwelijks files.
Nu begrijp ik dat in die periodes er slechts tussen 5% en 10% minder mensen naar hun werk gaan. (De kerstvakantie is natuurlijk een veel hoger percentage, afhankelijk van de gebroken week)
In de afgelopen jaren zijn de werkweken in veel bedrijven van 40 uur gedaald met 5% naar 38 uur en in een deel van de bedrijven, overheidsinstellingen zelfs met 10% naar 36 uur.

Die overeenkomst in percentages brengen me tot de gedachte dat we helemaal geen files meer zullen hebben als iedereen weer gewoon 40 uur gaat werken.

Dat betekent natuurlijk wel dat er dan een aantal mensen tijdelijk zonder baan komt te zitten.
Tijdelijk, want over een paar jaar is de vergrijzing echt op gang gekomen en zijn er weer volop goede banen. Dankzij de besparing op nu overbodig geworden investeringen in asfalt en andere wegen, kunnen deze mensen een goede uitkering krijgen.

Het aantal gekantelde vrachtwagens zo groeit

De laatste tijd word me in de file regelmatig verteld dat er een gekantelde vrachtauto zorgt voor enorme vertragingen.
Het valt me op dat dit vaker en vaker voorkomt.
En ik vermoed dat een belangrijke oorzaak ligt in het onverstandig gebruik van cruise control door vrachtwagenchauffeurs. Als die dan te snel op een klaverblad afkomen, is er geen houden meer aan. In Belgie is het gebruik van cruise control al verboden.
Ook heb ik de indruk dat de toevloed van minder goed opgeleide chauffeurs uit de nieuwe EU lidstaten dit probleem nog vergroot. Wie onderzoekt dit...
Een initiatief van minister Peijs (schuif ze maar van het talud) werd enigszins lacherig weggehoond.
Toch lijkt het me een goed begin. Misschien moeten we het zelfs uitbreiden met het verbeurd verklaren van vrachtauto en lading en het verbod om gedurende een jaar op een vrachtauto te rijden. Dit uiteraard totdat en tenzij bewezen is dat het geen chauffeursfout was.